因为准点率只回答“有没有按时落地”，不回答“这趟旅程会不会中途断掉”。对于乘客来说，取消、错过联程、临时改签，通常比晚到十几分钟更伤。Cirium 的 2026 年 3 月报告里，全球取消量从 43,904 班升到 92,523 班，单月增幅 111%；同月 Air Canada 的北美准点率只有 61.30%，而北美平均值是 71.04% [1][2]。这说明你真正该看的，是取消率、完成率和有没有替代班次。

如果你这趟是直飞，准点率的权重可以高一点；如果你还要转机，或者目的地只有少量班次，取消率和联程缓冲就更重要。说白了，准点率是“结果”，完成率才更接近“能不能把你送到” [1][2]。

不够。准点率只是结果，真正更有用的是把它拆成三个维度看：当月按时到达率、完成率、以及这趟航班是不是联程或高压枢纽出发。比如 Cirium January 2026 数据里，Air Canada 按时到达率只有 56.43%，但完成率还有 90.78%；如果只看前一个数字，很容易把短期波动当成长期结论。

更稳妥的做法，是同时看年度均值和当月表现。OpenJaw 引用的 2025 年数据里，Air Canada 年度按时到达率是 73.26%，说明它并非一直差，而是受季节、天气和枢纽拥堵影响很大。你出行前如果再看是否需要转机，通常就能比只盯一个百分比更接近真实风险。

不算‘稳准点’，至少不能只看航空公司名气。Cirium 的 North America January 2026 报告里，Air Canada 在北美 10 家航空公司中排第 10，准点率 56.43% [1]；而 Cirium 对‘准点’的定义是到达登机口在计划时间后 14 分 59 秒以内 [2]。如果你买的是转机票、红眼航班或冬季航线，就更不能只问‘准不准’，要看具体航线和当月数据。

出发前最实用的判断方法，是同时看三个东西：同月排名、同航线历史表现、和你这班机的起飞时段。早班机通常更少连锁延误，晚班机更容易被前序航班拖累。只看一个平均准点率，很容易误判。

所以答案是，Air Canada 不是不能坐，而是要把‘公司口碑’换成‘具体航班口碑’来查。